任何零件都是由点、线、面构成的，这些点、线、面称为要素。机械加工后零件的实际要素相对于理想要素总有误差，包括形状误差和位置误差。这类误差影响机械产品的功能，设计时应规定相应的公差并按规定的标准符号标注在图样上。

      加工后的零件会有尺寸公差，因而构成零件几何特征的点、线、面的实际形状或相互位置与理想几何体规定的形状和相互位置就存在差异，这种形状上的差异就是形状公差，而相互位置的差异就是位置公差，这些差异统称为形位公差。

      我们公司的技术团队参加过很多无刷马达外壳产品设计，经常被终端问这个公差，模具的极限值能做到多少，巴不得在费用不变的情况下，公差做到越精越好，而实际上，无论形位公差怎么设计，最终还是得看产品如何使用，使用环境要达到的拉把力和推拉力是多少牛。

      无刷马达外壳有一个关键尺寸-----转子内径，转子内径也就是磁石内径！而磁石内径的大小决定气隙磁通的大小！这与马达的效率有很大关系！至于怎样确定这个值，就得需要计算了。

     无刷马达外壳还有一个关键部位就是中孔的臂厚及附着力要求，与中孔配合的中心轴也很重要，如果轴的配合精度没有达到要求，会导至电机有燥声，寿命严重影响，使用时还会导致电机发热，而轴承的公差设计也是非常有方法的，在正常的工作状态下，轴承和轴通常采用间隙配合，如果轴承在低速下运转，轴可以选用h9；如果是使用速度较高时，轴可以选用h8、h7；如果 是告诉运转时，轴可以选h6.但这类产品结构比较特殊，是调心和接触式密封，所以使用时的转速不会过高。 轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。