通常，汽车马达外壳利用通电的导体在磁场中所受的磁力，来把电能转换成机械能的装置。

这种马达包括：定子，接收电流；转子，通过上述定子的磁力进行轴旋转；以及马达外壳，用于保护定子和转子。

而且，设置有用于防止因汽车马达外壳的运行所产生的热量向马达外壳传导而使马达外壳发生热损失的冷却单元。

这种冷却单元通常可分为利用空气进行冷却的气冷式和利用冷却水进行冷却的水冷式。

其中，气冷式通过在马达外壳的外侧面设置多个冷却翅片来使上述冷却翅片通过外部空气进行热交换，以达到冷却马达外壳。

而且，水冷式通过在马达外壳内形成水套来使冷却水在水套内部循环，以达到冷却马达外壳。

但是，在采用气冷式的情况下，由于仅在马达外壳的外侧设置冷却翅片来进行冷却，因此，存在冷却效率明显降低的问题。

而且，在采用水冷式的情况下，由于利用水套来以冷却水进行冷却，因此，虽然冷却效率会有所提高，但是，在水套的形状和结构等方面存在局限性，存在有可能不合格的隐患，而且，冷却水流路也只能不均匀，并且，水套由汽车马达外壳自身的材质形成，因此，具有在马达外壳的刚性差的情况下有可能产生龟裂等的问题。